組合式起重機剛性KBK軌道小車的側翼板設計，能夠確保小車與固定型軌軌道的連接可靠，即使使用多年后或在極端情況下，軌道小車的車輪發生損壞，側翼板仍能安全的卡在固定軌道上，不會發生脫落。能夠確保小車與固定軌道的連接可靠；KBK軌道起源于歐洲，90年代引入中國，大批量應用于2000年后，其全稱為柔性組合式起重機。主要替代國內2t以下懸掛行車，現在作為國內2t以下起重機的代稱。

    剛性軌道為2000年后由歐美外資企業引入中國的高端軌道，替代KBK軌道原始設計缺陷：

    1、成型

    KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質量問題。

2. 主梁運行偏斜

    KBK因其采用球點柔性連接，故主梁運行時會出現一端已啟動另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。

    剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時啟動運行，定位更準確。

3.單雙梁及凈空

    KBK因其軌道強度及配件（小車及主梁吊掛件）限制，在噸位超過1噸或者1噸內跨度超過8m必須采用雙梁設計，而剛性軌道桁架設計確保2t內都可以采用單梁。

    KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設計的應用確保其凈空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡潔。

4.連接安全

KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點、卡銷、夾板等柔性連接。結構靈活晃動較大，故螺栓等有松動安全隱患，需定期做檢查維護。剛性軌道全部厚鋼板及高強度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。全面排除晃動空間，安全可靠。